Piaggio MP3 & Gilera Fuoco Forum

erstmal willkommen hier

2 Vorderräder rutschen genauso wie 1 , WENNS an BEIDEN Rädern glatt ist
da aber eine gewisse Spurbreite die Vorderräder auseinander halten ist die Gefahr geringer
Du hast vorne ZWEI aufstandflächen , das stabilisiert , entbindet Dich aber NICHT von der Vorsicht

Unterschied 400 vs 500 ist in der Endeschwindigkeit offt nicht festzustellen

Spurbreite , kann ich nix zu sagen , bin immer die verbreiterte Spur gefahren

Piaggio ist generell miserabel in der Verarbeitungsqualität
hier im Forum gibt es aber genügend Tips , die den gängigsten Fehlerchen entgegenwirken

WÜ , würde ich Dir hmf-Motorrad als Händler empfehlen ( brauchst ja nur gugge , mußt nix kaufen )


ansonsten ist die Suchfunktion vom Forum ( oben rechts bei der Lupe ) nur wärmstens zu empfehlen ( macht auch Spass )

Franz Peter,

herzlich willkommen im Forum und viel Erfolg bei der Entscheidung und der Suche nach einem geeigneten Gefährt.

Dreirad in Kurve bei Nässe besser? Hm. ich glaube (nachdem ich auch schon auf motorisierten 2-Rädern unterwegs war), dass es da einen Bereich gibt, wo du noch rutscht, im 2-Rad-Fall jedoch schon liegen würdest. Das heißt aber nicht, dass die Physik des Dreirads unendlich ist. Ein Kollege hat mal hier im Forum mit Formeln versucht zu beweisen, dass 2- oder 3-Rad sich nichts schenken würden, jedoch Tests verschiedener Institutionen sagen was Anderes - meine Empfindung auch. In jedem Fall hast du Vorteile, wenn du auf 2 verschiedenen Untergründen unterwegs bist, wie z.B. Bitumenstreifen oder Straßenbahnschienen. Da ist halt ein Rad immer auf der sicheren Seite.

RL oder TL? Tests zeigen, dass die schmälere Spur eine leichtere Kurvenfahrt verspricht, d.h. den LT muss man mit etwas mehr Kraftaufwand in die Kurve drücken. Noch leichter geht's mit 2 Rädern - logisch. Doch ein nagelneuer Reifen legt sich auch hier fast von alleine in die Kurve - ein alter flachgefahrener nicht - den Unterschied halte ich für deutlich markanter.

Gilera ist gebraucht günstiger. Ja klar, wenn dieser nicht auf "LT" sprich FS-Klasse B oder 3 umgerüstet ist, ist der deutlich schwerer verkäuflich. Drum kaufen auch A-Scheininhaber vorzugsweise die "Autoversion" LT, um den später leichter wieder an den Mann zu bekommen.

Qualität Piaggio: Das ist ein Italiener! Alles klar? Also bitte nicht mit deutschen Premium-Autos gleichsetzen.
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Billiges Händler-Angebot? Toll - zunächst Geld gespart - dann viel Glück! Wenn der Händler von dir aus am A... der Welt ist und du einen Händler vor Ort dann den Service machen lassen mußt, bzw. Garantieleistungen einfordern, bei denen er definitiv draufzahlt - viel Spaß. Der Billig-Händler gibt dir den Roller wie ausgeliefert weiter. Da ist aber noch einiges zu machen, um den reparaturresistenter zu machen. Mein Händler hat den nach Auslieferung noch 2 Tage behalten um den entsprechend auslieferfähig zu machen - beispielsweise die Lenkkopflager dick gefettet. Damit haben die über 40.000 km gehalten, andere sind halt dann schon teilweise bei 4-stelligen Kilometerzahlen im Eimer. Hier haben schon viele Sparwillige Lehrgeld bezahlt.

Hoffe, du kannst was damit anfangen. Ansonsten bemühe zu den Themen die Suchfunktion - hier ist schon über alles ausführlich berichtet und drüber diskutiert worden.

Herzlich willkommen hier im Forum,

ich bin auch, wie du übers Moped zum Mpi gekommen.

Bei nassen Fahrbahnmarkierungen, Straßenbahnschienen USW. hat man schon Vorteile. Auch bei blockierten Vorderräder muß es nicht zwangsläufig zum Sturz kommen.

Der Unterschied zwischen 400 er und 500 er liegt vorwiegend in der Beschleunigung, so etwa ne gute Sekunde von Null auf 100. Die Endgeschwindigkeit ist bei beiden etwa gleich.

Ich bin einen breiteren probegefahren und habe dann die RL Version gekauft. Ich habe das Gefühl gehabt der Breiterei ist etwas leichter vom Handling in Kurven.
ACHTUNG: Die RL Version ist schwer veräußerbar.

Den Fuoco gibt bis heute ab Werk nur als A -Schein Version. Diese Modelle sind wie oben erwähnt, wenig gefragt.

Bei Einstufung der Qualität sind die Meinungen stark geteilt. Ich persönlich habe bei 30.000 km in vier Jahren mit einem Mpi keinerlei Pannen gehabt.

Bei 6789 Euro für ein Neufahrzeug, kann es u.U. um ein EU Import handeln.

Gruß Toni

Hallo Franz,

da die Vorredner alles gesagt haben, bleibt mir nur noch Dir ein herzliches Willkommen zu wünschen.

Ach ja, das Thema Qualität: Ich habe, so scheint es, wirklich einen guten Roller erwischt. ( 3 X aufs Holz geklopft) Zuverlässig, keine Mängel bis jetzt, 32000 km Fahrleistung in 30 Monaten. Hoffe das bleibt so. In einem Forum kumulieren natürlich immer alle Probleme. Aber es wird einem auch viel und gut geholfen. Bemerkenswert finde ich bei den MP3 nur die Anhäufung von Motorenproblemen (Ölverlust) beim 400er Modell, der 500er ist wohl zu jung, um da schon Bilanz zu ziehen.
Holger

hallo frank, komm aus kitzingen. wenn du unbedingt willst, kannst du dir unseren dicken lars mal anschauen. würde dir aber auch hmf empfehlen, die haben eigentlich immer 1-2 vorführer da stehen, die zur probefahrt einladen. gruß winfried

Hallo Franz Peter,

herzlich Willkommen im Forum und nach der Auswahl Deines MP3's allzeit eine gute Fahrt!

Gruß
Freddy

Hallo Franz,

dann mal Willkommen hier und viel
Spass bei der Suche.

Gruß aus Oberfranken.

Hallo Franz Peter,

willkommen im Forum und viel Spaß hier.

Wie mein Username schon verrät, komme ich aus WÜ. Du kannst dir meinen EMPI gern mal ansehen. Aber auch ich empfehle dir (wie schon wbdz) hmf. Die haben immer mindestens einen da, mit dem man Probefahrt machen kann.

bin mal gespannt, wie du dich entscheidest.

Hallo Franz Peter,

herzlich willkommen im Forum,
Wie du siehst bin ich auch Anfänger, habe aber durch das Forum hier schon echt klasse Tipps zur Pflege der empi erhalten.
Zur Verarbeitung kann ich nur sagen, wenn einige Dinge beachtet werden, dann glaube ich läßts sich auch mit einem italienischen Fahrzeug ganz gut leben.

Na dann viel Spaß mit deinem zukünftigen Fahrzeug.

Gruß

Harry

Franz Peter Willkommen hier in Forum.

Zitat von »winterhausen«

meine paar wenigen Ausrutscher bisher waren allesamt der "klassische Fall": Kurve bei Nässe - Vorderrad weg.

diesen "klassiker" - in meinen augen ist das keiner, ist mir auf über 200000 km nicht passiert - kann man doch ganz schnell beseitigen, ohne ein drittes rad zu brauchen: einfach viel bei nassen straßen fahren. im "rainmodus" beläßt man´s halt einfach bei max. 25 bis 30 grad schräglage, die maschine nicht drücken, sondern eher ein leichtes hängig off zum fliehkraftausgleich, wenn man doch mal zu schnell in der kurve ist, dann ist man allezeit auf der sicheren seite und hat noch ein bischen reserven. außerdem merkt man doch, wenn das vorderrad anfängt zu rutschen. kurz vom gas gehen und gegebenenfalls hinten! leicht bremsen, und schon paßt´s doch wieder. ein klassiker ist das eigentlich nur für leute, die immer nur bei warmem trockenem wetter fahren, und irgendwann doch mal vom regen überrascht werden. wenn man dann plötzlich in größerer schräglage auf nässe trifft und dann noch die vorderradbremse zieht... die auffahrt zum friedrichsberg kennst du ja sicher.

Hallo Franz,

herzliches Willkommen hier auch von mir - und herzlichen Glückwunsch zu Deinem Fuoco, das ging dann ja doch recht schnell

Wünsche Dir allzeit gute und unfallfreie Fahrt, LG, Frank.

Herzlichen Glückwunsch Franz zur neuen Fuoco. Ich glaube da hast Du ein schönes Fahrzeug gekauft. Ich selbst besitze die Fuoco knapp ein halbes Jahr und bin bis jetzt problemlose 3500 km damit gefahren. Es gibt wohl einen guten Sattler in Leverkusen oder in der Nähe, aber das ist wohl zu weit weg für Dich. Ich persönlich empfinde den Fuocositz als deutlich angenehmer wie der auf der MP3 - aber das ist wohl Geschmackssache.

Hallo herzliche Grüsse und ein willkommen im Forum, allzeit gute und unfallfreie Fahrt , vile sonnige Tage wünschen dir Erika und Fritz aus Passau