Piaggio MP3 & Gilera Fuoco Forum

OFF TOPIC

Doch der Hinterteil schwimmt hinten weg in schnellen Kurven. Habe ich wenige Male erlebt, aber ich wollte es auch wissen (selber Schuld)...
Wenn Du dann noch die hinteren Bremsen aktivierst und sogar gleichzeitig vom Gas runter gehst überholt Dich Dein Hinterreifen und Du kannst alle Götter dieser Welt beten...

Nur mit dem 250 LT bzw. 300 LT kommt der "Wegdrift-Punkt" später als beim 400 LT, obwohl dieser einen breiteren Hinterreifen hat. Das haben die Französischen Motorrad Journalisten selbst erfahren müssen und darüber berichtet (und haben den Yourban deswegen gelobt).

Ich bin selbst nach 10Tkm Laufleistung mit den City Grip Reifen vorn sogar bei trockenem Wetter ausgerutscht. Das war kontrollierbar, aber bis zum Wechsel bin ich "cool" gefahren. Die Reifen waren nämlich ziemlich "unten" und ein Jahr alt. Seit dem Wechsel bei 11Tkm ist alles wieder OK und schnellen Kurven machen mir nur noch Spaß.

Also Vorsicht bei alten Reifen und Reifen mit hohen KM-Leistungen...

Zitat von »REMA«

Muss sagen das ich hir im Forum war, und mir dann erst den MP3 gekauft habe.
Obwohl nicht alle gut über ihn gesprochen haben !doch die meisten von euch sind von ihm überzeugt.
Das war für mich ein grund ihn zu kaufen (obwohl sehr Teuer ) und muss sagen nach nur zwei tagen binn auch ich und meine frau begeistert von im .Habe heute zum ersten mal auf der Autobahn gas gegeben WAU der geht ab wie schmitz Katze im nu 140 Kmh und es ging noch mehr aber ich habe nicht mehr gekonnt war schon bei der abfahrt.
Wenn ich könnte würde ich jedem einen MP 3 an die Backe labern denn der ist Klasse.Ich selber Fahre ein Boom Trike und muss sagen beides ist geil zu fahren.

Es gibt überal was auszusetzen. Nur nicht über den MP3......
PS.Und Boom Trike

Soooo isssss esssss!!!
Ich wahr auch hier vor dem kauf, das hat mich überzeugt.

Billig ist das teil nicht, OK, aber die Sicherheit im Vergleich zu anderen Maschinen ist doch fiel höher und das ist doch was, oder?

Tach Gemeinde,
gestern waren die 40.000km erreicht. Im Dezember hatte ich die Inspektion wegen TÜV bereits reingeschoben.

Bisher ist außer Inspektionen wenig an Reparaturen gewesen. Mal vom Lenkkopflager abgesehen...
Bei 29.400km wurden im März 2011 die Lenkkopflager getauscht. Im Oktober fuhr sich der Roller bei 37.000km etwas schwammig, ein Radlager wurde nachgezogen. Darauf hin fuhr der Roller einige 100km wieder normal, dann kam das schwammige Gefühl wieder. Daher habe ich bei 38.600km die Radlager vorne getauscht (die Teile hatte ich eh schon im Keller liegen). Fahrgefühl war wieder normal - aber auch nur wenige 100km. Im Nachhinein stellte sich dann heraus, dass die Lenkkopflager wieder defekt sind...
Vermutlich hat sich der Lagerkäfig mit den Rollen beim Aufbocken jedes mal etwas aus der Raststellung gedreht, so dass der Roller wieder normal fuhr. Nach einigen größeren Lenkeinschlägen sind die Walzen wieder in die Raste gerutscht und der Spass ging von vorne los.
Lange Rede, die Werkstatt konnte eine falsche Lagereinstellung nicht ausschließen und wir haben uns so geeinigt, dass ich heute die Verkleidungsteile demontiert habe, der Mechi hat die Lager getauscht und ich schraube die Kiste nach dem Entlüften der Hydraulik wieder zusammen. Über den Preis werden wir uns dann einig.

Dabei ist mir aufgefallen, dass die defekten Austauschlager von einem koreanischen Hersteller KRP stammten. Im neuen Lagersatz sind SKF-Lager drin
Der Typ ist ein Standard-Industrielager Typ 32008 X , die Version von SKF ist ein optimierter Typ 32008 X/Q mit erhöhter Auflagefläche und einer statischen Belastbarkeit von über 5 Tonnen! Sollte Pia wirklich mal was verbessert haben?? Die Lager bekommt man z.B. hier: http://www.agrolager.de/product_info.php…cts_id=11020180 eine Abdeckscheibe (verhindert Verschmutzung, die wird beim Austreiben des Lagers zerstört) bekommt man auch günstig als "Nilosring" z.B. http://www.agrolager.de/product_info.php…cts_id=40003310

Abgesehen von den Lenkkopflagern läuft der Roller wie ein Uhrwerk. Keine Ausfälle, Liegenbleiber oder akute Werkstattbesuche. Wenn jetzt noch das Lager hält (am Fett lag es definitiv nicht!), dann werde ich hoffentlich noch viel Spaß mit meinem Empi haben.

tschuessle
Bernhard

Der Kundendienst ist nun gemacht. Rechnung wird wenig sehnsüchtig noch erwartet. Was ist nun zu den bemängelten Dingen des 20.000er KD (20000km ohne störungen und reparaturen?) noch dazu gekommen?

Bei der Sizilientour hat er sich bei der Abfahrt Richtung Nizza im Leerlauf immer verabschiedet. Das Problem hat sich dann aber Gott sei Dank am nächsten Tag am Nachmittag wieder in Wohlgefallen aufgelöst. Sonst hatte ich keine weiteren Probleme.

Wie berichtet hatte ich den Antriebsriemen beim 20'er KD nicht wechseln lassen - aber jetzt beim 30'er mit demzufolge 20.000 km Laufleistung. Laut meinem Freundlichen hätte man den locker die nächsten 5-10' Kilometer weiter fahren können. Er schaut in der Tat wenig gebraucht aus. Lediglich, wenn er nach außen überstreckt wird, dann zeigen sich ganz feine Risse zwischen der Zahung.







Bei dem Kundendienst wurden auch 17 Gramm Dr.Pulley-Rollen verbaut. Die bisher beschriebenen Effekte kann ich betätigen. Von unten raus hängt er jetzt viel exakter am Gas.

Hoffentlich läuft er weiter so zuverlässig - dann bin ich mit meinem zufrieden.

So, jetzt spielt meine Fuoco hier auch mit.

30000km überschritte (26 monate) bis auf Flüssigkeiten Rollen Reifen und mal nen Riemen war da nichts

Viele fahrten zur Arbeits, also auch bei Wetter. Da ich zur Zeit nichts an unseren Fuhrpark ändern werde schaun wir mal wie das weitergeht.

Er soll noch ein "paar" km weiter n

Hallo,



mein 250er LT brauchte neue Vorderreifen und Bremsen. Bei der Gelegenheit habe ich gleich die Inspektion machen lassen (allerdings ohne Luftfilterwechsel, ohne Ölwechsel und ohne Ölfilterwechsel). Ach ja, noch eine Kleinigkeit: die Lager hatten einen deutlichen Rastpunkt. Man meinte, weiterfahren wäre gefährlich, das müsse in jedem Falle repariert werden. An der Stelle ein dickes Lob an die Werkstatt, für die flotte Bearbeitung. Hier also die Positionen laut Rechnung mit dem dicken Ende:



Michelin City Grip, 2 Stück: 97,95

Montage: 16,81

Keilriemen: 71,09

Bremsbeläge Lucas: 31,76

Zündkerze Champion: 8,74

Lagersatz pro Holm, 2 Stück: 78,18

Bremsflüssigkeit: 6,05

Kleinteile: 6,72

Lohn: 368,50

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Summe incl. MWSt.: 815,75 €



Dann wurde noch darauf hingewiesen, dass die "Wasserpumpe Geräusche verursacht" (gemacht wurde daran nichts, ist wohl nichts, wo man unbedingt was machen müsste).



Die Vorderreifen waren noch die Original Gold Standard, Laufleistung 34.000 km.

Wegen der Steuerlagen werde ich Piaggio anschreiben und bitten, auf dem Kulanzwege zu leisten. Versuchen kann man es ja mal. Denn mit Verschleiß dürfte das nichts zu tun haben.

Hallo,

heute habe ich es dann auch geschafft, ohne irgendwelche Reparaturen und nur einer temporären Störung! 30000 Km.