Piaggio MP3 & Gilera Fuoco Forum

Nach dem Mac Erik letzte Woche die bestellten Silding Rollers, Gleitschuhe und Hit Clutch geliefert hat ( Nochmal Danke ) haben wir heute den zweite Fuoco nun auf Malossi Vario , Mallosi Antriebsriemen und Dr Pulley Hit Clutch umgebaut. Diesesmal aber mit Fotos um eine "ART" Einbauanleitung ( Ohne Gewährleistung ) zu erstellen.
Die Fotos findet Ihr mit Arbeitshinweisen ( Ohne Gewährleistung ) in meiner Galerie. Ja das Teil war dreckig aber bei uns regenet es auch !

Im Gegensatz zu meinem Fuoco sind in dieser Mallosi Vario keine 14 gr sondern 15 gr Rollers verbaut. Der Unterschied ist aber minimal.
Wie sich das auf die V-Max auswirkt konnten wir noch nicht testen !
Die Hit Clutch wurde mit den eingebauten Federn Clutch und Pillow verbaut.
Die Kupplung greift bei ca. 3100 rpm und löst bei ca. 2500 rpm . Alles ohne das " Rupfen " wie bei der O-Kupplung ! GENIAL !

Ich hoffe die Einbauanleitung ermutigt dann doch den Ein oder Anderen mal etwas am Roller zu schrauben
Zeitaufwand war knapp eine Stunde !

Gruß

Frank

super beschrieben und die Bilderserie in der Galerie ist gelungen.
Weiter so!



Gruß Detlef

Sag mal Frank !

Was bringt dieser Umbau genau ????

Hallo Reiner,
die Umbauten hatten verschiedene positive Auswirkungen auf meine Fuoco 500 i.e.
Auslöser waren jeweils verschiedene Macken, welche ich optimieren wollte. Hier mal meine Historie

Nach ca. 7000 Km
im Originalzustand ging mir das Geruckel bei niedriger Drehzahl auf dier Nerven. Hauptsächlich im Stopp and Go Verkehr war das übel.
Nach Info im Forum habe ich mich dann für eine Mallosi 2000 mit Original 16 gr Rollers entschieden.
Gebracht hat das:

1) Ruckeln war weg
2) Anzug bis ca. 80 Km/h besser. Mit Sekunden bin ich
da immer vorsichtig , aber es fühlt sich an, als ob das Teil 70 Kg leichter ist
3) Spritverbrauch geht um ca. 0,5 Liter nach oben
4) Drehzahlen sind beim Anfahren
wesentlich höher und die O-Kupplung ist damit etwas überlastet. ( Meine Meinung )

Als nächstes habe ich dann den O-Riemen bei 10.000 , da ist der laut Scheckheft eh fällig, gegen einen Mallosi getauscht
Gebracht hat das:

1) Die Optimierung des Anzug, welcher sich bei 80 Km/h wieder an die O-Vario
angenähert hat, geht jetzt bis ca. 100 km/h - 110 Km/h
2) V-Max ging um ca. 5 KM/h rauf
3) Die Kupplung hat jetzt noch mehr zu kämpfen
4) Der Spritverbrauch bleibt ungefähr gleich

Nachdem ich beim Riemenwechsel den Verschleiß der Kupplung nach ca. 3000 TKm gesehen habe , musste
eine Lösung her. Das Teil ist mit der Mallosi und meiner Fahrweise überlastet . Es gibt diverse Möglichkeiten, aber
ein Kumpel fährt auf einem 250 ér Roller die Hit Clutch von Dr Pulley und die hat mich nach dem Umbau echt überzeugt.
Somit über 7 Ecken eine Hit Clutch besorgt. Da kannte ich Wolfgang noch nicht
Gebracht hat das:

1) Das Rupfen war komplett weg und das Teil kuppelt wesentlich weicher ein setzt aber den Drehmoment genau so schnell um wie die O-Kupplung.
Auskuppeln läuft auch geschmeidiger
2) Nach vier Versuchen mit denbeiliegenden Federnsätzen habe ich für meinen Fahrweise die „ richtigen „ Zugkraftfedern
für das Aus- und Einkuppeln gefunden


Zum Schluss habe ich dann noch die O-Rollers gegen 14 gr. Dr.Pulley getauscht. Ich habe hierfür extra
500 Km gewartete, damit der Rollenbehälter von den O-Rollers etwas eingefahren ist. Am Anfang ist
der Verschleiß etwas höher
Gebracht hat das:

1) Roller wurde noch etwas „giftiger“ im unteren Drehzahlbereich oder anders formuliert --> Er hängt da jetzt einfach besser am Gas
2) Anfahrdrehzahl erhöht sich noch einmal um ca.750 rpm
3) Ca. 5 Km/h weniger V-Max bei selber Drehzahl

Ich hoffe Deine Frage ist beantwortet


Gruß
Frank

Also wenn Du mal Zeit hast, kannste das bei mir auch machen. Das traue ich mir selber nicht zu.
Ich bring auch Kuchen mit !!!

Lohnt sich das ? 500 KM einfach für eine Stunde Arbeit ?

man sollte auch erwähnen, dass der Roller mit diesen Modifikationen etwas " schwieriger" bei Regen zu fahren ist.

Also kein Licht ohne Schatten

Gruß Frank

Mit der Konfiguration ist das auch im ANALOG Modus etwas kniffelig :) :) :)

Mit Pulley Rollers in der Malossi und Pulley Kupplung geht das auch bei trockener Fahrbahn. und wer dementsprechend Erfahrung hat kann auch damit umgehen.
Es gibt nun aber genug Fahrer die ohne Erfahrung und mit 3ér Schein den Dampfer bewegen . Deswegen mein Hinweis !